Julie Mercedes | IMMO OFF & ESL/ELV | Emulator

De Julie Mercedes | IMMO OFF & ESL/ELV | Emulator is een elektronische module die is ontwikkeld voor de simulatie en vervanging van originele voertuigcomponenten in Mercedes-Benz systemen. De eenheid repliceert de signalen van de fabrieksimmobilisator (IMMO) en de elektronische stuurkolomvergrendeling (ESL/ELV). De primaire toepassing is het uitvoeren van diagnoses aan startblokkeringsproblemen, het testen van de motorregeleenheid (ECU) buiten het voertuig, of het tijdelijk vervangen van een defecte ESL/ELV-module om het voertuig weer startbaar te maken.

De compatibiliteit strekt zich uit over diverse Mercedes-Benz modellen en ECU-typen die communiceren via de CAN-bus. Het gebruik van de Julie Mercedes | IMMO OFF & ESL/ELV | Emulator is uitsluitend bedoeld voor diagnostische doeleinden en gebruik in een professionele werkplaatsomgeving. Het permanent uitschakelen van de IMMO-functie kan de diefstalbeveiliging van het voertuig beïnvloeden en kan onderhevig zijn aan wettelijke restricties, afhankelijk van de geldende lokale regelgeving.

---

Toepassingen en functionaliteiten:

• Diagnose en vervanging elektronisch stuurslot (ESL/ELV): Vervangt een defecte ESL/ELV-module door het signaal van een werkend stuurslot te simuleren naar de elektronische contactsleutelmodule (EIS/EZS). Dit lost startblokkeringen op die veroorzaakt worden door een defect stuurslot in modellen als Mercedes W202, W203, W208, W209, W210, W211, W219, W220, W639 (Vito), W906 (Sprinter) en vergelijkbare Crafter-modellen.
• Deactiveren startblokkering (IMMO OFF): Schakelt het IMMO-systeem permanent uit voor diagnose of als reparatieoplossing bij een defecte sleutel, antenne of ECU. De emulator zendt een geautoriseerd signaal naar de ECU, wat compatibel is met diverse Bosch en Siemens ECU's in modellen zoals de W169 (A-Klasse), W245 (B-Klasse), W202, W208, W210, W638 (Vito) en W901-W905 (Sprinter).
• Testen op de werkbank: Maakt het mogelijk om de ECU of het EIS-systeem buiten het voertuig te testen door een correct autorisatiesignaal te simuleren zonder dat alle voertuigcomponenten aanwezig hoeven te zijn.
• Signaalsimulatie: Emuleert de communicatieprotocollen van de originele ESL/ELV-module of het IMMO-systeem via de CAN-bus of K-Line, afhankelijk van het voertuigsysteem.
• Configuratie via jumpers: De gewenste functie (IMMO OFF of ESL/ELV-emulatie) en de compatibiliteit met specifieke systemen worden ingesteld door het solderen van jumpers op de printplaat.
• Foutisolatie: Stelt een technicus in staat om snel te verifiëren of een storing zich in de ESL/ELV-module bevindt door deze tijdelijk te vervangen door de emulator.
• Gegevenscompatibiliteit: Voor ESL/ELV-vervanging is het in veel gevallen vereist om data van het originele elektronische contactslot (EIS) te lezen en naar de emulator te schrijven, zodat de unieke voertuigcodering behouden blijft.

De Julie Mercedes Emulator is uitsluitend bestemd voor professioneel gebruik door gekwalificeerde voertuigtechnici voor diagnose- en reparatiedoeleinden. Het permanent uitschakelen van de startblokkering (IMMO OFF) kan de diefstalbeveiliging van het voertuig verminderen en gevolgen hebben voor de verzekeringsdekking.

---

Ondersteunde voertuigmerken en toepassingen:

Dit product is ontwikkeld voor specifieke voertuigsystemen van de merken Mercedes en Chrysler. Het ondersteunt de vervanging van het startonderbrekersignaal (IMMO OFF) en de emulatie van de elektronische stuurkolomvergrendeling (ESL/ELV). De communicatie met de motorregeleenheid (ECU) vindt plaats via CAN-bus of K-Line, afhankelijk van het voertuigtype.

 

Bosch CR1.2

De Bosch CR1.2-motorregeleenheid behoort tot de eerste generatie Common Rail-dieselsystemen van Mercedes. Deze ECU werd toegepast in de A-Klasse (W168) met 1.7 CDI-motoren en regelt brandstofinspuiting, turbodruk en gloeifuncties. De CR1.2 staat bekend om zijn compacte ontwerp en betrouwbaarheid in kleine voertuigen met voorwielaandrijving.

Toepassingen:

• Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 60 pk (1998–2001)
• Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 75 pk (2001–2004)
• Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 90 pk (1998–2001)
• Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 pk (2001–2004)

ECU-nummers:

• 0 281 001 990 / A027 545 52 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 pk (2001)
• 0 281 001 991 / A027 545 53 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 pk (2001)
• 0 281 010 039 / A027 545 96 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 75 pk (2001)
• 0 281 010 040 / A027 545 97 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 60 pk (1999)
• 0 281 010 118 / A028 545 19 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 pk (2001)
• 0 281 010 426 / A000 153 31 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 pk (2000)
• 0 281 010 427 / A000 153 32 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 90 pk (2000)
• 0 281 010 793 / A668 153 02 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 pk (2003)
• 0 281 011 151 / A668 153 08 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 75 pk (2003)

---

Bosch CR1.7

De Bosch CR1.7-motorregeleenheid is een doorontwikkeling van het eerste Common Rail-dieselsysteem, ontworpen voor de Mercedes Vito (W638). Deze ECU bestuurt het brandstofinjectiesysteem van de viercilinder 2.2 CDI-motoren, verkrijgbaar in varianten met 82, 102 en 122 pk. Het systeem zorgt voor een nauwkeurige injectie en verbeterde brandstofefficiëntie.

Toepassingen:

• Mercedes Vito W638 2.2 CDI 82 pk (1999–2003)
• Mercedes Vito W638 2.2 CDI 102 pk (1999–2003)
• Mercedes Vito W638 2.2 CDI 122 pk (1999–2003)

ECU-nummers (selectie):

• 0 281 001 984 / A023 545 39 32 – Vito W638 2.2 CDI 122 pk (1999)
• 0 281 001 985 / A024 545 26 32 – Vito W638 2.2 CDI 82 pk (1999)
• 0 281 001 988 / A024 545 75 32 – Vito W638 2.2 CDI 102 pk (1999)
• 0 281 010 231 / A000 153 02 79 – Vito W638 2.2 CDI 122 pk (1999)
• 0 281 010 234 / A000 153 05 79 – Vito W638 2.2 CDI 102 pk (2000)
• 0 281 010 430 / A611 153 08 79 – Vito W638 2.2 CDI 122 pk (2000)
• 0 281 010 601 / A611 153 67 79 – Vito W638 2.2 CDI 82 pk (2001)
• 0 281 010 602 / A611 153 68 79 – Vito W638 2.2 CDI 102 pk (2001)
• 0 281 010 603 / A611 153 69 79 – Vito W638 2.2 CDI 122 pk (2001)
• 0 281 011 066 / A611 153 02 91 – Vito W638 2.2 CDI 102 pk (2003)
• 0 281 011 067 / A611 153 03 91 – Vito W638 2.2 CDI 82 pk (2002)

---

Bosch CR2.x (voertuigen met EZS of mechanisch contactslot)

De Bosch CR2.x-motorregeleenheid behoort tot de tweede generatie Common Rail-dieseltechnologie van Mercedes. Deze ECU’s werden toegepast in Sprinter- en ML-modellen met 2.2- en 2.7-liter CDI-motoren. Het systeem ondersteunt zowel voertuigen met elektronische contactsloten (EZS) als uitvoeringen met een mechanisch ontstekingsslot.

Toepassingen:

• Mercedes Sprinter W901 411CDI 2.2 CDI 129 pk (1998–2006)
• Mercedes Sprinter W902 311CDI 2.2 CDI 109 pk (1998–2006)
• Mercedes Sprinter W903 208CDI 2.2 CDI 82 pk (1998–2006)
• Mercedes Sprinter W904 313CDI 2.2 CDI 129 pk (1998–2006)
• Mercedes Sprinter W905 616CDI 2.7 CDI 156 pk (2001–2006)
• Mercedes ML W163 2.7 CDI 163 pk (2001–2004)

ECU-nummers (selectie):

• 0 281 010 423 / A611 153 14 79 – Sprinter W901 2.2 CDI 129 pk (2000)
• 0 281 010 521 / A611 153 35 79 – Sprinter W902 2.2 CDI 109 pk (2001)
• 0 281 010 525 / A611 153 38 79 – Sprinter W903 2.2 CDI 82 pk (2000)
• 0 281 010 618 / A612 153 23 79 – Sprinter W905 2.7 CDI 156 pk (2001)
• 0 281 010 796 / A612 153 32 79 – ML W163 2.7 CDI 163 pk (2002)
• 0 281 011 742 / A611 153 06 91 – Sprinter W904 2.2 CDI 129 pk (2004)
• 0 281 011 752 / A612 153 72 79 – Sprinter W905 2.7 CDI 156 pk (2005)
• 0 281 011 753 / A612 153 73 79 – Sprinter W905 2.7 CDI 156 pk (2001)
• 0 281 011 796 / A611 153 14 91 – Sprinter W904 2.2 CDI 129 pk (2002)

---

Bosch ME2.8

De Bosch ME2.8-motorregeleenheid is een geavanceerd benzinesysteem dat werd toegepast in high-performance modellen van Mercedes en Chrysler. Dit systeem beheert de brandstofinspuiting, ontsteking en elektronische gasklepbediening met hoge nauwkeurigheid. Sommige ECU’s vereisen een individuele emulatorafstelling in een gespecialiseerd laboratorium.

Toepassingen:

• Chrysler Crossfire 3.2 218 pk (2003–2007)
• Mercedes C-Klasse W203 C32 AMG 3.2 354 pk (2001–2003)
• Mercedes CLK55 AMG C208 5.5 347 pk (1999–2003)

ECU-nummers:

• 0 261 207 572 / A031 545 18 32 – Mercedes C-Klasse W203 C32 AMG 3.2 (2001)

Opmerking: Alle overige Bosch ME2.8-ECU’s met afwijkende nummers moeten individueel worden aangepast met een emulator in het laboratorium.

---

Bosch ME1.0

De Bosch ME1.0-motorregeleenheid werd toegepast in de V8- en V12-benzinemotoren van Mercedes uit de jaren 1990. Deze ECU regelt de volledige motoraanpassing, inclusief brandstofinjectie, ontsteking en gasklepbediening, en werd gebruikt in CL-, S-, SL- en E-Klasse-varianten, inclusief AMG-modellen.

Toepassingen:

• Mercedes CL C140 4.2 279 pk (1993–1998)
• Mercedes CL C140 6.0 394 pk (1993–1998)
• Mercedes E-Klasse W210 4.2 279 pk (1996–1998)
• Mercedes E-Klasse W210 5.0 AMG 347 pk (1996–1997)
• Mercedes S-Klasse W140 4.2 279 pk (1993–1998)
• Mercedes S-Klasse W140 6.0 394 pk (1993–1998)
• Mercedes SL R129 5.0 / 6.0 319–394 pk (1996–2001)

ECU-nummers (selectie):

• 0 261 203 578 / A020 545 22 32 – S-Klasse W140 6.0 394 pk (1996)
• 0 261 204 080 / A022 545 95 32 – E-Klasse W210 5.0 AMG 347 pk (1997)
• 0 261 204 138 / A020 545 49 32 – CL C140 4.2 279 pk (1998)
• 0 261 204 289 / A021 545 44 32 – SL R129 5.0 319 pk (1997)
• 0 261 204 324 / A021 545 21 32 – SL R129 5.0 319 pk (2001)
• 0 261 204 524 / A021 545 25 32 – SL R129 6.0 394 pk (1998)
• 0 261 204 525 / A021 545 25 32 – CL C140 6.0 394 pk (1998)

---

Bosch ME2.0 / ME2.1

Toepassingen:

• Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1993–2001)
• Mercedes CLK W208 2.0 136 pk (1997–2000)
• Mercedes CLK W208 2.3 Kompressor 197 pk (2000–2003)
• Mercedes CLK W208 3.2 218 pk (1997–2003)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2000)
• Mercedes E-Klasse W210 2.4 170 pk (1997–2000)
• Mercedes E-Klasse W210 3.2 224 pk (1997–2002)
• Mercedes E-Klasse W210 5.5 AMG 354 pk (1998–2002)
• Mercedes ML W163 3.2 218 pk (1997–2005)
• Mercedes ML W163 4.3 272 pk (1997–2005)
• Mercedes ML W163 5.0 292 pk (1997–2005)
• Mercedes S-Klasse W220 5.0 306 pk (1998–2005)
• Mercedes SL R129 5.0 306 pk (1996–2001)
• Mercedes SLK R170 2.0 136 pk (1996–2000)
• Mercedes SLK R170 2.3 Kompressor 197 pk (2000–2004)
• Mercedes Sprinter W901 2.3 143 pk (1995–2006)

ECU-nummers (selectie):

• 0 261 201 918 / A023 545 97 32 – ML W163 3.2 218 pk (2001)
• 0 261 204 116 / A020 545 11 32 – E-Klasse W210 3.2 224 pk (1998)
• 0 261 204 746 / A023 545 41 32 – CLK W208 2.3 Kompressor 197 pk (2000)
• 0 261 204 747 / A023 545 77 32 – SLK R170 2.3 Kompressor 197 pk (2003)
• 0 261 204 857 / A023 545 69 32 – E-Klasse W210 5.5 AMG 354 pk (1999)
• 0 261 206 052 / A025 545 85 32 – CLK W208 3.2 218 pk (1998)
• 0 261 206 302 / A026 545 68 32 – S-Klasse W220 5.0 306 pk (2000)
• 0 261 207 151 / A113 153 03 79 – SL R129 5.0 306 pk (2001)
• 0 261 207 279 / A031 545 43 32 – ML W163 5.0 292 pk (2001)

---

Bosch MSA 15.1 / MSA 25.1 / MSA 25.2

De Bosch MSA 15.1-, 25.1- en 25.2-motorregeleenheden worden gebruikt in vijfcilinder- en zescilinder-turbodieselmotoren van Mercedes. Deze ECU’s regelen de brandstofinspuiting, turbodruk en gloeicycli, en werden toegepast in zowel personenwagens als bedrijfswagens zoals de Sprinter.

Toepassingen:

• Mercedes C-Klasse W202 2.5 TD 150 pk (1995–2001)
• Mercedes E-Klasse W210 2.9 TD 129 pk (1996–1999)
• Mercedes E-Klasse W210 3.0 TD 177 pk (1997–1999)
• Mercedes Sprinter W901–W905 2.9 TD 122 pk (1996–2000)

ECU-nummers (selectie):

• 0 281 001 226 / A016 545 07 32 – C-Klasse W202 2.5 TD (1995)
• 0 281 001 230 / A017 545 90 32 – E-Klasse W210 3.0 TD (1997)
• 0 281 001 463 / A018 545 34 32 – C-Klasse W202 2.5 TD (1997)
• 0 281 001 494 / A018 545 30 32 – E-Klasse W210 2.9 TD (1997)
• 0 281 001 510 / A021 545 59 32 – Sprinter W901 2.9 TD (2000)
• 0 281 001 922 / A025 545 51 32 – Sprinter W903 2.9 TD (1999)

---

Bosch M3.4.2

De Bosch M3.4.2-motorregeleenheid werd gebruikt in de Mercedes C-Klasse (W202) met viercilinder benzinemotoren. Deze ECU regelt de brandstofinjectie en ontsteking via een conventioneel motormanagementsysteem.

Toepassingen:

• Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1993–2001)

ECU-nummers:

• 0 261 204 328 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1995)

---

Bosch M3.4.3

De Bosch M3.4.3-motorregeleenheid is een variant binnen de M3.4-serie en werd toegepast in de Mercedes S-Klasse (W140) met zescilinder benzinemotoren. Dit systeem stuurt de brandstofinspuiting en ontsteking aan voor een soepele vermogensafgifte.

Toepassingen:

• Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1993–1998)

ECU-nummers:

• 0 261 203 536 – Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1995)

---

Bosch M3.4.4

Toepassingen:

• Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.3 150 pk (1993–2001)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2003)
• Mercedes E-Klasse W210 2.8 193 pk (1995–2003)
• Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1993–1998)
• Mercedes W124 2.2 150 pk (1992–1997)

ECU-nummers:

• 0 261 203 230 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1998)
• 0 261 203 242 – Mercedes W124 3.2 220 pk (1995)
• 0 261 203 490 – Mercedes E-Klasse W210 2.8 193 pk (1999)
• 0 261 203 532 – Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1998)
• 0 261 203 536 – Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1995)
• 0 261 203 619 – Mercedes E-Klasse W210 2.8 193 pk (1997)
• 0 261 203 621 – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1996)
• 0 261 203 703 – Mercedes C-Klasse W202 2.3 150 pk (1995)
• 0 261 203 790 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1997)
• 0 261 203 954 – Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1992)
• 0 261 204 328 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1995)

---

Bosch PMS

De Bosch PMS-motorregeleenheid (Pedalwertgeber-Motorsteuergerät-System) werd gebruikt in benzinevarianten van de Mercedes C-Klasse en E-Klasse. Dit systeem regelt de brandstofinspuiting en ontsteking via elektronische gasklepbediening.

Toepassingen:

• Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1995–2000)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2000)

ECU-nummers:

• 0 261 200 614 / 018 545 11 32 – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1996)

---

Lucas ED0012

De Lucas ED0012-motorregeleenheid werd toegepast in viercilinder dieselmotoren van Mercedes. Dit systeem verzorgt de elektronische aansturing van de brandstofpomp en is ontworpen voor een soepele werking en lage emissies.

Toepassingen:

• Mercedes C-Klasse W202 2.2 diesel 95 pk (1993–1998)
• Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 pk (1995–1998)

ECU-nummers:

• A 016 545 46 32 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 diesel 95 pk (1995)
• A 016 545 76 32 / DCU R 04010009 B – Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 pk (1996)

---

Lucas ED013

Toepassingen:

• Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 pk (1995–1998)

ECU-nummers:

• A 022 545 54 32 – Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 pk (1996)
• A 019 545 94 32 – Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 pk (1997)

---

Siemens PMS

De Siemens PMS-motorregeleenheid werd toegepast in benzinemotoren van Mercedes uit de jaren 1990. Dit systeem regelt de brandstofinspuiting, ontsteking en stationairloop, en werd voornamelijk gebruikt in de C-Klasse (W202), Vito (W638) en Sprinter (W901). De PMS (Pedalwertgeber-Motorsteuergerät-System) is ontworpen voor betrouwbare werking met mechanisch bediende gaskleppen en conventionele injectiesystemen.

Toepassingen:

• Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzine 122 pk (1993–1997)
• Mercedes C-Klasse W202 2.0 benzine 146 pk (1993–1997)
• Mercedes Sprinter W901 2.3 benzine 143 pk (1995–2000)
• Mercedes Vito W638 2.3 benzine 143 pk (1996–2003)

ECU-nummers:

• 015 545 70 32 / 5WK9 110 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzine 122 pk (1995)
• 015 545 72 32 / 5WK9 112 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzine 122 pk (1993)
• 015 545 73 32 / 5WK9 113 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzine 122 pk (1993)
• 016 545 06 32 / 5WK9 111 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 benzine 136 pk (1994)
• 018 545 02 32 / 5WK9 120 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzine 122 pk (1993)
• 018 545 03 32 / 5WK9 121 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzine 122 pk (1994)
• 018 545 41 32 / 5WK9 124 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 benzine 136 pk (1994)
• 018 545 42 32 / 5WK9 125 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 benzine 136 pk (1994)
• 018 545 43 32 / 5WK9 126 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 benzine 136 pk (1994)
• 018 545 44 32 / 5WK9 127 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzine 122 pk (1994)
• 018 545 56 32 / 5WK9 131 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzine 122 pk (1994)
• 020 545 65 32 / 5WK9 137 – Mercedes Vito W638 2.3 benzine 143 pk (1998)
• 021 545 39 32 / 5WK9 146 – Mercedes Vito W638 2.3 benzine 143 pk (1996)
• 025 545 34 32 / 5WK9 171 – Mercedes Sprinter W901 2.3 benzine 143 pk (1998)

---

VDO MSM

De VDO MSM-motorregeleenheid werd toegepast in de eerste generatie van de Mercedes A-Klasse (W168). Dit systeem is ontworpen voor benzinemotoren met een inhoud van 1.4 en 1.6 liter. De MSM (Motor Steuergerät Modular) regelt de brandstofinspuiting, ontsteking en stationairloopregeling, met als doel een optimale balans tussen prestaties en brandstofverbruik te bereiken.

Toepassingen:

• Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1997–2004)
• Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1997–2004)

ECU-nummers:

• A 023 545 02 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1999)
• A 025 545 30 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 025 545 41 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1997)
• A 025 545 41 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 026 545 05 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1998)
• A 026 545 05 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 027 545 74 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 028 545 38 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 029 545 36 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 029 545 37 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 166 150 01 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1999)
• A 166 150 03 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1999)
• A 166 150 08 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1999)
• A 166 150 09 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1999)

---

VDO MSE (zwarte stekkers)

De VDO MSE-motorregeleenheid met zwarte stekkers werd toegepast in viercilinder- en zescilinder-benzinemotoren van Mercedes uit de jaren 1990. Dit systeem regelt de brandstofinspuiting en ontsteking op basis van motorgegevens zoals toerental, luchthoeveelheid en temperatuur. De uitvoering met zwarte stekkers werd voornamelijk gebruikt in de krachtigere motorvarianten van de C- en E-Klasse.

Toepassingen:

• Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.8 193 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 3.6 280 pk (1993–2001)
• Mercedes E-Klasse W210 3.2 220 pk (1995–2003)
• Mercedes W124 2.2 150 pk (1992–1997)

ECU-nummers:

• 016 545 33 32 [01] – Mercedes W124 2.2 150 pk (1995)
• 017 545 69 32 [06] – Mercedes E-Klasse W210 3.2 220 pk (1998)
• 017 545 70 32 [03] – Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1996)
• 017 545 71 32 [02] – Mercedes C-Klasse W202 2.8 193 pk (1996)
• WA 202 545 96 32 [01] – Mercedes C-Klasse W202 3.6 280 pk (1995)

---

VDO MSE (witte stekkers)

De VDO MSE-motorregeleenheid met witte stekkers werd gebruikt in diverse Mercedes-benzinemotoren uit de jaren 1990 en begin 2000. Deze ECU regelt de brandstofinspuiting en ontsteking en ondersteunt varianten van de C-, E-, CLK- en ML-Klasse. Het systeem maakt gebruik van analoge en digitale sensorsignalen om een efficiënte motoraansturing te garanderen.

Toepassingen:

• Mercedes C-Klasse W202 1.8 122 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.8 197 pk (1993–2001)
• Mercedes CLK W208 2.0 136 pk (1997–2003)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2003)
• Mercedes ML-Klasse W163 2.3 150 pk (1997–2005)

ECU-nummers:

• 017 545 25 32 [09] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1997)
• 019 545 19 32 [03] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1998)
• 019 545 58 32 [03] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995)
• 019 545 59 32 [04] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1997)
• 021 545 92 32 [09] – Mercedes C-Klasse W202 1.8 122 pk (1996)
• 021 545 98 32 [03] – Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1995)
• 021 545 99 32 [02] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (2000)
• 022 545 57 32 [00] – Mercedes ML-Klasse W163 2.3 150 pk (2002)
• 022 545 57 32 [00] – Mercedes ML-Klasse W163 2.3 150 pk (2004)
• 022 545 88 32 [03] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995)
• 022 545 89 32 [02] – Mercedes CLK W208 2.0 136 pk (2002)
• 022 545 91 32 [08] – Mercedes C-Klasse W202 1.8 122 pk (1998)
• 024 545 00 32 [04] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1998)
• 024 545 14 32 [08] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1997)
• 024 545 18 32 [04] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1996)

---

VDO MSE (gele stekkers)

De VDO MSE-motorregeleenheid werd toegepast in verschillende Mercedes-modellen uit de jaren 1990. Deze ECU is ontworpen voor benzinemotoren en maakt gebruik van gele stekkers voor de aansluiting. Het systeem beheert de brandstofinspuiting en ontsteking op basis van signalen van diverse motor- en voertuigsensoren.

Toepassingen:

• Mercedes C-Klasse W202 2.8 197 pk (1995)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2003)
• Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1995–2003)
• Mercedes W124 3.2 220 pk (1992–1997)

ECU-nummers:

• 017 545 18 32 [08] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1997)
• 017 545 19 32 [07] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1997)
• 017 545 25 32 [09] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1996)
• 017 545 26 32 [08] – Mercedes W124 3.2 220 pk (1995)
• 018 545 17 32 [07] – Mercedes C-Klasse W202 2.8 197 pk (1995)
• 019 545 06 32 [08] – Mercedes W124 3.2 220 pk (1995)

---

Verpakkingsinhoud:

• 1x Julie Mercedes | IMMO OFF & ESL/ELV | Emulator