OBDSTAR ECU Master (C) | Programmeur
Garantie direct via AsTools
Garantie direct via AsTools
Wij behandelen garantiegevallen zelf, snel en zonder tussenkomst van de fabrikant. Dankzij onze eigen onderdelenvoorraad en technische expertise kunnen wij je doorgaans direct helpen. Alleen in uitzonderlijke gevallen sturen wij het product alsnog door naar de leverancier.
2 jaar garantie op alle producten
2 jaar garantie op alle producten
Al onze producten worden geleverd met 2 jaar fabrieksgarantie. Zo ben je verzekerd van langdurige kwaliteit en service.
Eenvoudig retourneren
Eenvoudig retourneren
Je kunt je retour eenvoudig aanvragen via je account. Wij sturen je het retourlabel per e-mail toe. De retourkosten zijn voor eigen rekening.
Professionele klantenservice
Professionele klantenservice
Onze experts staan klaar om je snel en deskundig te helpen, zowel online als in onze fysieke winkel. Vragen? Neem gerust contact op!
De OBDSTAR ECU Master is een pc-gestuurde ECU-programmeur waarmee u regeleenheden uitleest, bewerkt en terugschrijft op een bankopstelling. Het toestel staat tussen de uitgebouwde regelaar en een Windows-pc: de pc draait de software en het toestel verzorgt de voeding en de communicatie met de eenheid op tafel. Welke voertuigen en welke modules binnen bereik komen, bepaalt niet de hardware maar de configuratie die op het serienummer is vrijgeschakeld.
Deze uitvoering wordt geleverd met configuratie C, de configuratie voor bedrijfswagens, tractoren en terreinmachines. Daarmee komt het zware segment binnen bereik: het motormanagement van ruim honderdtwintig merken, van DAF, MAN, Scania, Volvo en Mercedes-Benz tot John Deere, Claas, Fendt, Caterpillar, Komatsu en Kubota. Waar het bij personenauto's vooral om typenummers gaat, noemt OBDSTAR hier de regelaars bij naam: MR-A2 tot en met MR-A8, MCM2, EDC7C3, EMS S6 tot en met S8.
Het onderscheid met eenvoudiger gereedschap zit in de bewerkingsmodi. Juist bij zware regelaars is de bank lang niet altijd de weg: bij Mercedes-Benz werkt daarnaast boot, bij MAN ook JTAG en BDM, en bij Scania JTAG. De ECU Master voert ze alle vijf, zodat een regelaar die op de ene manier niets vrijgeeft alsnog bereikbaar blijft.
PLUSPUNTEN
AANDACHTSPUNTEN
Toepassing en functionaliteit
Configuratie C is bedoeld voor werk aan regeleenheden van vrachtwagens, autobussen, landbouwvoertuigen en terreinmachines. Onderstaande bewerkingen zijn ermee beschikbaar.
- Regeleenheid klonen: De inhoud van een defecte regelaar overzetten naar een vervangende eenheid, zodat het voertuig of de machine die accepteert.
- VIN lezen en schrijven: Het chassisnummer uitlezen en op een vervangende regelaar wegschrijven.
- Terugzetten naar fabrieksstatus: Een gebruikte regelaar terugbrengen naar de ongebruikte staat.
- Kilometerstand kalibreren: De opgeslagen stand in de regelaar afstemmen op de werkelijke stand.
- CheckSum corrigeren: Na een wijziging de controlesom herberekenen, zodat de regelaar de aangepaste data als geldig aanneemt.
- MAPS lezen en schrijven: De kalibratietabellen van de motorregeling uitlezen en terugschrijven.
- Regelaar vergrendelen en ontgrendelen: De beveiliging op de regeleenheid opheffen of juist terugzetten.
- IMMO in- en uitschakelen: De startblokkering aan- of uitzetten binnen de regelaar.
De vijf bewerkingsmodi
Welke modus u nodig heeft, hangt af van de regelaar en verschilt per merk. De ECU Master ondersteunt ze alle vijf.
| Modus | Wanneer u die gebruikt |
|---|---|
| OBD | Via de diagnoseaansluiting van het voertuig, zonder de regeleenheid te demonteren. |
| BENCH | De uitgebouwde regeleenheid krijgt op de werkbank voeding en communicatie via de BENCH-C V1 kabel. Bij het zware segment is dit de meest genoemde weg. |
| BOOT | De regeleenheid wordt in bootmodus gestart door een vaste verbinding te leggen op de print. Bij Mercedes-Benz is dit bij verschillende regelaars het alternatief voor de bank. |
| JTAG | Rechtstreekse toegang tot de processor via de debug-interface, met de C4-10 adapter. Bij MAN en Scania een volwaardig alternatief. |
| BDM | De tweede debug-interface op dezelfde C4-10 adapter. Bij MAN uitdrukkelijk als derde weg genoemd. |
Merkspecifieke ondersteuning
Voor onderstaande merken noemt de fabrikant de regelaartypen bij naam, met de bewerkingsmodus erbij. Dat zegt meer dan een merknaam alleen.
Mercedes-Benz
De PLD-regelaars MR-A2 tot en met MR-A8 laten zich klonen via bank of boot. De ACM2 en de uitvoeringen 2.1 en 2.2 gaan via de bank, net als ADM2 en ADM3. Voor de MCM2-reeks — inclusief de D2-, D3-, D4- en D5-uitvoeringen van de MCM2.1 — werkt bank of boot, en daar komen het vergrendelen en ontgrendelen van de regelaar en het lezen en schrijven van het VIN bij.
MAN
De regelaars FFR, PTM, EDC7C3 en EDC7C32, te klonen via bank, JTAG of BDM. Drie wegen naar dezelfde eenheid, wat scheelt wanneer er een niet beschikbaar is.
Scania
De motorregelingen EMS S6, EMS S7, EMS S8 en EMS EMD1, plus EGC4, EEC3, COO7, COO8 en OPC5. Klonen gaat via bank of JTAG.
Volvo
De motorregelingen EMS2.2, EMS2.3 en EMS2.4, te klonen via de bank.
Transmissies
De GS3.0-, GS3.3- en GS3.6-regelaars zoals die bij Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Hyundai en MAN worden gevoerd, via bank of boot.
Cummins
Het VIN lezen en schrijven via de bank op de regelaars CM1880A, CM1881, CM2150C, CM2150E, CM2200A, CM2220A, CM2220B, CM2220C, CM2350A, CM2880 en CM871.
Ondersteunde merken
Let op het verschil tussen de drie modulegroepen. Het motormanagement is breed gedekt, de transmissie- en carrosserieregeling beduidend smaller. Koopt u deze configuratie voor transmissiewerk, controleer dan eerst of uw merk in de tweede lijst staat.
Motormanagement (HD ECM)
AGCO, Agrale, Alexander Dennis, Artec, Ashok Leyland, Autosan, Avia, BAIC, BCI, BMC, Bobcat, Bonluck, Brilliance, Buhler Versatile, Camox, Case, Caterpillar, Challenger, Claas, CMI, Concorde, Croplands, DAF, Deutz, Ditch Witch, Dongfeng, Doosan, Dressta, Dynapac, Eicher, FAW, Fendt, Force, Ford, Foton, Franzoi, Freightliner, Furukawa, GAZ, Golden Dragon, Guleryuz, Hagie, Hammel, Higer, Hino, Hitachi, Holmer, Honda, Hydrema, Hyster, Hyundai, Impex, International, Isuzu, Iveco, JAC, JBT, JCB, JMC, John Deere, Kalmar, KamAZ, Kenworth, King Long, Komatsu, Krone, Kubota, Kuhn, Lamborghini, Landini, Laverda, LiuGong, Lovol, MacDon, Mack, MAN, Manitou, Massey Ferguson, Matrot, MAZ Minsk, MB Benz, McCormick, Mitsubishi, Mitsubishi Fuso, Morooka, Neoplan, New Holland, Nissan, Otokar, Peterbilt, PI Makina, PistenBully, Prinoth, Renault, Rostselmash, SAME, Sany, Scania, Sennebogen, Shacman, Soilmec, Solaris, Steyr, Tata, Tata-Daewoo, Tecnoma, Temsa, Terberg, Tico, Tigercat, Valtra, VDL Citea, Volare, Volkswagen, Volvo, Western Star, Wirtgen, XCMG, Yanmar, Yutong en Zhongtong.
Transmissie (HD TCM)
DAF, Hyundai, Irizar, Iveco, Liebherr, Link-Belt, MAN, MB Benz, Scania en Setra.
Carrosserie en chassis (HD BCM)
DAF, Freightliner, Iveco, MAN, MB Benz en Scania.
Zo werkt het in de praktijk
- Download de ECU Master-software uit het Download Center op de website van OBDSTAR en installeer die op een pc met Windows 10 of nieuwer.
- Maak een account aan en registreer het apparaat, zodat configuratie C op uw serienummer wordt vrijgeschakeld.
- Sluit de ECU Master aan op de pc met de USB-A naar USB-B kabel en op het lichtnet met de adapter van 14 V en 60 W.
- Bouw de regeleenheid uit het voertuig of de machine en sluit hem aan op de BENCH-C V1 kabel, of leg de verbinding via de C4-10 adapter wanneer boot, JTAG of BDM nodig is.
- Kies in de software het segment voor bedrijfswagens en filter op merk, of zoek rechtstreeks op het regelaartype; de zoekbalk markeert de treffers.
- Lees de data uit en bewaar een reservekopie voordat u iets wijzigt.
- Voer de bewerking uit en schrijf de data terug naar de regeleenheid.
Verpakkingsinhoud
- 1x OBDSTAR ECU Master programmeur — Het toestel zelf, met de aansluitingen DC, USB, COMM en IG.
- 1x Lader 14 V / 60 W — Voedt het toestel en de aangesloten regeleenheid op de werkbank.
- 1x M001C hoofdkabel — De hoofdverbinding tussen het toestel en de aan te sluiten regeleenheid.
- 1x USB-A naar USB-B kabel — Verbindt het toestel met de pc waarop de software draait.
- 1x BENCH-C V1 kabel — De bankkabel met gelabelde aders voor het aansluiten van een uitgebouwde regeleenheid.
- 1x Set jumperdraden (8 uitvoeringen) — Overbruggen uiteenlopende pinbezettingen op de bank.
- 1x 3-in-1 jumper verlengkabel — Verlengt en combineert jumperverbindingen zonder losse bedrading.
- 1x C4-10 adapter — Geeft toegang tot de JTAG- en BDM-interface van de processor, die bij MAN en Scania vaak nodig is.
- 1x W004 lees- en schrijfdraad — Verbinding op componentniveau met connector.
- 1x W005 lees- en schrijfdraad — Tweede uitvoering voor een afwijkende connector.
- 1x W006 lees- en schrijfdraad — Losse draad voor een soldeerverbinding waar geen connector past.
💡 Goed om te weten: De hardware is voor alle uitvoeringen gelijk; alleen de vrijgeschakelde configuratie verschilt. Werkt u naast bedrijfswagens ook aan personenauto's of motorfietsen, dan schakelt u configuratie A of B bij op hetzelfde toestel — u koopt dus geen tweede apparaat. Houd bij de bestelling het serienummer bij de hand, want de configuratie wordt daarop vrijgeschakeld.
Technische specificaties
| Specificatie | Omschrijving |
|---|---|
| Merk | OBDSTAR |
| Model | ECU Master |
| Producttype | ECU-programmeur |
| Configuratie | Configuratie C |
| Vrijgeschakelde modules | ECM, TCM en BODY/CHASSIS (bedrijfswagen, landbouw en terreinmachine) |
| Merken met motormanagement | Ruim 120 |
| Merken met transmissieregeling | 10 |
| Merken met carrosserieregeling | 6 |
| Bewerkingsmodi | OBD, BENCH, BOOT, JTAG en BDM |
| Debug-interfaces | JTAG en BDM via de C4-10 adapter |
| Verbinding met pc | USB-A naar USB-B |
| Besturingssysteem | Windows 10 of nieuwer |
| Softwaretaal | Engels en Chinees |
| Voeding | Adapter 14 V / 60 W |
| Verzendgewicht | 1,8 kg |
| Artikelnummer | ECU-Master-C-Bundle |
